西安浐河之畔
，西康高铁建设现场
。近处
，装运设备的卡车往来穿梭
；远处
，一座座高铁桥墩已现雏形
。
施工现场 ，中铁一局施工人员郭海柱指着远处建成于20多年前的西康铁路告诉记者 ，新铁路建成后 ，西安与安康之间的铁路运行时间将由现在的约3小时缩短至1小时以内 ，沿线群众出行将更加便捷 。
记者近期沿在建的西康高铁走访看到 ，无论是在关中平原还是在秦岭山区 ，施工现场均繁忙有序 。
“截至11月底 ，西康高铁全线隧道工程完成27846米 ，桥梁工程完成桩基3090根 ，施工进度不断提速。”西成客专陕西公司西康指挥部党支部书记王闰说 。
扩大交通投资是促发展的重要举措 ，也是稳增长的有效抓手 。陕西省交通运输厅统计显示 ，2020年以来 ，陕西先后开工建设了西延高铁铜延段 、西康高铁和西十高铁陕西段 ，截至今年11月底 ，开工累计完成投资207.7亿元 。
在商洛市 ，秦岭山区的气温已降至零摄氏度以下 ，西十高铁西岭隧道的建设现场依然火热 。这条隧道全长18公里 ，是西十高铁全线第二特长隧道 ，也是Ⅰ级高风险隧道 ，施工难度很大 。
中铁七局西十高铁项目经理付庭茂说 ：“通过强化安全管控 、加快技术攻关 ，在11月份开云app就高效完成了‘一月贯通两洞’的目标 ，这在以往的施工项目中并不多见 。”
既有项目不断推进 ，新项目加速落地 ，投资“牵引力”不断释放 。
11月30日 ，国家“十四五”规划的重点建设项目西安东站 、西延高铁西铜段 、康渝高铁陕西段三大项目同步开工建设 。其中 ，西延高铁西铜段 、康渝高铁陕西段建设里程共计170公里 ，西安东站建筑规模达39.4万平方米 ，总投资达545.8亿元 。
陕西省交通运输厅党组书记 、厅长王海鹏说 ，三大项目开工建设后 ，陕西铁路在建里程超过700公里 ，项目总投资约1500亿元 ，这不仅为当前陕西省扩大有效投资 、稳住经济大盘创造了良好条件 ，也为落实国家重大战略部署 、支撑经济社会长远发展发挥了重要作用 。
“十四五”时期 ，按照“完善骨架 、强化周边”的思路 ，陕西正不断规划推进西安至延安 、西安经安康至重庆 、西安至十堰 、延安经榆林至鄂尔多斯 、绥德至太原等高速铁路建设 ，新建里程将超过1000公里 ，总投资约2000亿元 。（记者 ：张斌）